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| 記事考察〜ホンダ関連 | 記事 | 2005年04月15日[15:18] |
このメーカーも海外頼みである。現行福井体制は最初から経営方針は破綻寸前であった事は、誰でも分ることである。旧体制吉野政権からの表向きは禅譲であるが吉野政権後半から製品の企画性は破綻しており、その当時の本田技研の社長は、福井氏本人であることから、彼には開発能力は皆無に等しい事実は誰の目にも明らかである。また彼には新車開発経験が無く二輪と生産畑であったとはっきりではないが記憶している。
(この辺りはどうでもいいが)
このあたりまで捉えることができれば、2〜3年前ぐらいから予想は出来る。
皆さんは組織体制から、投資判断して頂ければ、どの辺りで失速していくかが時系列で確認できるであろう。これはどの組織でも当てはまる。調べてみてはいかがか？
ホンダ 国内再び苦境 ミニバン、軽が失速 新車も効果薄
ホンダが国内販売の低迷に苦慮している。昨年度上期には好調だったミニバン、軽自動車が激しく落ち込んでおり、今年に入ってから三カ月連続の前年割れ。昨年も前半低迷し、五月、七月に相次いで新型ミニバンを発売して巻き返しを図ったものの、新車効果は薄かった。八日にはコンパクトワゴン「エアウェイブ」を発売し反転のきっかけとしたい考えだが、先行きは不透明だ。（納富優香）
(この辺りはどうでもいいが)
このあたりまで捉えることができれば、2〜3年前ぐらいから予想は出来る。
皆さんは組織体制から、投資判断して頂ければ、どの辺りで失速していくかが時系列で確認できるであろう。これはどの組織でも当てはまる。調べてみてはいかがか？
ホンダ 国内再び苦境 ミニバン、軽が失速 新車も効果薄
ホンダが国内販売の低迷に苦慮している。昨年度上期には好調だったミニバン、軽自動車が激しく落ち込んでおり、今年に入ってから三カ月連続の前年割れ。昨年も前半低迷し、五月、七月に相次いで新型ミニバンを発売して巻き返しを図ったものの、新車効果は薄かった。八日にはコンパクトワゴン「エアウェイブ」を発売し反転のきっかけとしたい考えだが、先行きは不透明だ。（納富優香）
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