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| 記事〜気になった件をいくつか | 記事 | 2005年04月01日[03:02] |
気になった記事をいくつか。
■三菱自系販社、他社乗用車相次ぎ販売へ
■トヨタ、Ｆ１初の表彰台 欧州戦略、絶好の支援材料
■「マネーの虎」の南原氏が社長退任へ
■仏ルノー、インドで低価格車「ロガン」生産へ
■イチネン、０６年度に組織改編−パーキング事業を分社化
■三菱自系販社、他社乗用車相次ぎ販売へ
■トヨタ、Ｆ１初の表彰台 欧州戦略、絶好の支援材料
■「マネーの虎」の南原氏が社長退任へ
■仏ルノー、インドで低価格車「ロガン」生産へ
■イチネン、０６年度に組織改編−パーキング事業を分社化
■三菱自系販社、他社乗用車相次ぎ販売へ
三菱自動車系の販売会社が相次ぎ他メーカーの乗用車販売に乗り出す。九州や北陸の三菱系販社がスズキや日産自動車の商品を取り扱う。韓国・現代自動車など輸入車を手掛ける販社も増加している。一連のリコール（無料回収・修理）問題を受け三菱車販売が激減しているため。これまでメーカー系列ごとに明確に販売網が分かれていたが、生き残りをかけた三菱系の取り組みで長年の枠組みが崩れる。
九州地区の有力ディーラー、九州三菱自動車販売（福岡市）はグループ会社を通じて佐賀、大分、熊本、長崎の四県でスズキ車の販売を始める。すでに佐賀と大分の両県にそれぞれ販社を設立。4月中に他の二県にも販社をつくる。不振の三菱車販売店をスズキ車の専売店に改築し、月約500台の販売を見込む。九州三菱は同時に日産車も扱う。このほど福岡県内に日産車の専売店1号店を開設。販売状況を見ながら店舗拡大も検討する。 (07:00)
(日経より抜粋)
(一言)だいぶ崩壊してきたな。足元から崩れ出した貴重な記事。
■トヨタ、Ｆ１初の表彰台 欧州戦略、絶好の支援材料
FujiSankei Business i. 2005/3/21
自動車レース最高峰のＦ１（フォーミュラワン）世界選手権シリーズ第２戦は２０日、マレーシアのセパン国際サーキットで決勝が行われ、トヨタ自動車のヤルノ・トゥルーリ選手（イタリア）が２位に入り、Ｆ１参戦４年目にしてトヨタに初の表彰台をもたらした。トヨタはラルフ・シューマッハー選手（ドイツ）も５位に入り、２戦目でダブル入賞という快挙を成し遂げた。
トヨタ自動車は、参戦４年目の今シーズン、新型エンジン「ＲＶＸ−０５」を搭載した新Ｆ１マシン「ＴＦ１０５」で臨んだ。開幕前の記者会見でトヨタの服部哲夫専務は、「今シーズンは、新エンジン、新マシンに新しいドライバーでトップチームと争っていきたい。できれば初の表彰台（３位以内）も目指したい」と意欲的に語っていた。その意味で、初の表彰台はトヨタがＦ１の世界に新しい１ページを開いたことになる。これは同時に、トヨタの世界戦略上にも大きな価値がある。トヨタは仏プジョー・シトロエン・グループ（ＰＳＡ）と共同開発したコンパクトカー「トヨタ・アイゴ」を年央に発売する予定にあるなど、欧州市場で一段の攻勢に打って出るタイミングと重なったからだ。
トヨタのＦ１を舞台にした活躍は、Ｆ１人気の高い欧州で、戦略を進めるうえで絶好の支援材料につながるはずであり、これをテコに２００５年に９８万台の目標を掲げた欧州での販売に一段と弾みがつくことも考えられる。
(一言)ここ最近まで予算の厳しいこの企業は湯水の如く資金を注入してきたからな。今頃ですか？少し遅いとも感じるし、資金回収できんのかねぇ。まあサービス残業して社員がこまのように働いてくれるから安泰か。
■「マネーの虎」の南原氏が社長退任へ
昨年3月に終了した人気番組「マネーの虎」（日本テレビ）で“虎”と呼ばれるカリスマ社長の1人として出演していた南原竜樹氏（44）が、買収により今月いっぱいで社長職を退くことが21日、明らかになった。経営していた輸入車販売業オートトレーディングルフトジャパンがこのほど中古車買い取り大手ガリバーインターナショナルに買収されることになった。南原氏は「22年間進んでまいりましたが、昨今のニッポン放送の件と同じように弊社も上場企業の買収対象となりました。今まで大変お世話になり、誠にありがとうございました」と話した。オートトレーディングはロータス、ローバー、TVRなどの高級輸入車を中心に販売。03年にはカー用品大手オートバックスセブンの資本参加を受けて財務体質の強化を図っていたが、新車販売で苦戦していた。
（日刊スポーツ） - 3月22日9時48分更新
(一言)テレビ効果も薄くあの段階でロータス、ローバー、TVRなどの高級？輸入車を中心に販売。の下りで「なんやこいつ。と思いました。結構上から言う割りには車見る目(国内で売れる車、売れない車の意味)大丈夫？あんた。と親父と笑った記憶がありました。」もちろん人間的には好感のもてる人格識見優れた方だと思いますし人の上に立つ立派な方だと拝察しましたが。まあ番組出るのなら利益は上げてね。投資してた人が投資買収されるとは、ちょっとおもろいなぁ。後、辞めるのもどうかと思うし一番辛いのはあなたより投資先の皆さんですよ。これからもがんばって下さい。他の業界で。
尚、MG ローバー ジャパンは否定コメントを出しています。
一部メディア機関におきまして、弊社（オートトレーディングルフトジャパン株式会社 代表取締役 南原 竜樹）が買収される記事に関し、憶測の記事が流れているようですが現在はそのような事実はございませんのでご案内申し上げます。
MGローバー日本事業部を初めとし各事業は通常通り運営/業務を営んでおります。皆様方に対しまして大変お騒がせ致しましたとともにご迷惑をお掛けいたしまして誠に申し訳ございませんでした。
今後ともご指導ご鞭撻を頂きますよう、よろしくお願い申し上げます。
(MGローバー日本事業部正式コメントより抜粋)
(一言)まあどっちでもいいがとりあえず投資先の為に利益を上げてくれ。私はここには手も出さないが。
■仏ルノー、インドで低価格車「ロガン」生産へ
【パリ＝安藤淳】仏ルノーは21日、インドのマヒンドラ・アンド・マヒンドラ社と戦略低価格車「ロガン」生産のための合弁会社設立で合意した。最低価格5000ユーロ（約70万円）台の小型セダンを2007年から年5万台のペースで生産する。ロガンの初の右ハンドル車となり、東南アジアなど他の右ハンドル地域への輸出拠点に発展する可能性もある。
設立する合弁会社はマヒンドラ・ルノーでマヒンドラが51％、ルノーが49％出資する。マヒンドラの工場にロガンの生産ラインなどを新設するための投資額は1億2500万ユーロ。板金加工、塗装、組み立てなど大部分の主要工程を含む。部品・資材の50％を現地調達する。
マヒンドラは多目的スポーツ車（ＳＵＶ）や商用小型トラックなどを生産しており、ルノーとの提携を機に小型乗用車に参入する。インドの2004年の自動車市場規模は約104万台で、小型車需要が急増しているという。欧州勢は伊フィアットやチェコのシュコダ以外は参入していなかった。 (09:41)
(日経より抜粋)
(一言)新たなる鉄火場印市場。続々と参入しております。数年後には飽和状態。投資先を物色するなら今の内。
■インド・バジャジ、鋼材高騰で二輪車価格１−２％値上げ
FujiSankei Business i. 2005/3/22
インド二輪車大手バジャジ・オートは、鋼材価格の上昇と政府の環境規制強化にともない、二輪車の価格を平均１−２％引き上げることを明らかにした。同社関係者は「引き上げ時期は未定」としている。ロイター通信が報じた。
インドの二輪車最大手のヒーロー・ホンダは、２００４年１０−１２月期で純利益が市場の予想を大幅に下回る前年同期比７．９％増にとどまり、鋼材などの価格上昇が収益を圧迫しているとみられている。 世界的に鋼材価格の上昇が続いており、今後、ヒーロー・ホンダなどインドの自動車メーカー他社も製品価格に転嫁せざるを得ない状況だ。
業界２位のバジャジ・オートは、昨年発売した排気量が１００ｃｃの二輪車「ＣＴ−１００」のヒットなどでヒーロー・ホンダとの差を縮めている。このため、インドの市場関係者は「バジャジが先行して値上げすれば、販売の勢いに影響が出る。ヒーロー・ホンダなどライバルの動きをにらんでいる」とみており、鋼材価格の上昇分を自社のコスト削減努力で吸収できるか、体力勝負の展開になりそうだ。
(一言)二輪の鉄火場状況。元々利益率が低いからこうゆう事になる。とりあえずホンダの動きを見ながら バジャジに投資するのも手であるが。印は手出してないからよう分らんけど。こうゆう企業を見る場合の展開論ですが・・
■イチネン、０６年度に組織改編−パーキング事業を分社化
yahoo産業ニュース - 3月21日(月)8時29分
イチネンは０６年度中にグループの事業組織を改編する。
本体のパーキング事業を分社化するほか、子会社同士の合併や本体への吸収なども視野に入れる。
グループ全体の営業以外の部門を統合し、事業効率を３割程度高める考え。
さらに組織改編後に人材・業務管理システムを一新し、システムコストを従来の３分の２以下に抑える。駐車場運営管理のパーキング事業は営業担当者を５人程度増やし、２０人規模の新会社として独立させる。
現在、全額出資子会社のセレクト（大阪市淀川区）も同事業の一部を担っている。セレクトは同事業に加えコイン駐車場設備の開発・生産も担当する。
パーキング事業部門は０４年９月に、駐車場管理会社２社からコイン駐車場と大型複合商業施設の駐車場運営権を取得した。この償却負担で同部門は０４年度は赤字に陥るが、０５年度は黒字化する見通し。
(一言)ふーん。
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三菱自動車系の販売会社が相次ぎ他メーカーの乗用車販売に乗り出す。九州や北陸の三菱系販社がスズキや日産自動車の商品を取り扱う。韓国・現代自動車など輸入車を手掛ける販社も増加している。一連のリコール（無料回収・修理）問題を受け三菱車販売が激減しているため。これまでメーカー系列ごとに明確に販売網が分かれていたが、生き残りをかけた三菱系の取り組みで長年の枠組みが崩れる。
九州地区の有力ディーラー、九州三菱自動車販売（福岡市）はグループ会社を通じて佐賀、大分、熊本、長崎の四県でスズキ車の販売を始める。すでに佐賀と大分の両県にそれぞれ販社を設立。4月中に他の二県にも販社をつくる。不振の三菱車販売店をスズキ車の専売店に改築し、月約500台の販売を見込む。九州三菱は同時に日産車も扱う。このほど福岡県内に日産車の専売店1号店を開設。販売状況を見ながら店舗拡大も検討する。 (07:00)
(日経より抜粋)
(一言)だいぶ崩壊してきたな。足元から崩れ出した貴重な記事。
■トヨタ、Ｆ１初の表彰台 欧州戦略、絶好の支援材料
FujiSankei Business i. 2005/3/21
自動車レース最高峰のＦ１（フォーミュラワン）世界選手権シリーズ第２戦は２０日、マレーシアのセパン国際サーキットで決勝が行われ、トヨタ自動車のヤルノ・トゥルーリ選手（イタリア）が２位に入り、Ｆ１参戦４年目にしてトヨタに初の表彰台をもたらした。トヨタはラルフ・シューマッハー選手（ドイツ）も５位に入り、２戦目でダブル入賞という快挙を成し遂げた。
トヨタ自動車は、参戦４年目の今シーズン、新型エンジン「ＲＶＸ−０５」を搭載した新Ｆ１マシン「ＴＦ１０５」で臨んだ。開幕前の記者会見でトヨタの服部哲夫専務は、「今シーズンは、新エンジン、新マシンに新しいドライバーでトップチームと争っていきたい。できれば初の表彰台（３位以内）も目指したい」と意欲的に語っていた。その意味で、初の表彰台はトヨタがＦ１の世界に新しい１ページを開いたことになる。これは同時に、トヨタの世界戦略上にも大きな価値がある。トヨタは仏プジョー・シトロエン・グループ（ＰＳＡ）と共同開発したコンパクトカー「トヨタ・アイゴ」を年央に発売する予定にあるなど、欧州市場で一段の攻勢に打って出るタイミングと重なったからだ。
トヨタのＦ１を舞台にした活躍は、Ｆ１人気の高い欧州で、戦略を進めるうえで絶好の支援材料につながるはずであり、これをテコに２００５年に９８万台の目標を掲げた欧州での販売に一段と弾みがつくことも考えられる。
(一言)ここ最近まで予算の厳しいこの企業は湯水の如く資金を注入してきたからな。今頃ですか？少し遅いとも感じるし、資金回収できんのかねぇ。まあサービス残業して社員がこまのように働いてくれるから安泰か。
■「マネーの虎」の南原氏が社長退任へ
昨年3月に終了した人気番組「マネーの虎」（日本テレビ）で“虎”と呼ばれるカリスマ社長の1人として出演していた南原竜樹氏（44）が、買収により今月いっぱいで社長職を退くことが21日、明らかになった。経営していた輸入車販売業オートトレーディングルフトジャパンがこのほど中古車買い取り大手ガリバーインターナショナルに買収されることになった。南原氏は「22年間進んでまいりましたが、昨今のニッポン放送の件と同じように弊社も上場企業の買収対象となりました。今まで大変お世話になり、誠にありがとうございました」と話した。オートトレーディングはロータス、ローバー、TVRなどの高級輸入車を中心に販売。03年にはカー用品大手オートバックスセブンの資本参加を受けて財務体質の強化を図っていたが、新車販売で苦戦していた。
（日刊スポーツ） - 3月22日9時48分更新
(一言)テレビ効果も薄くあの段階でロータス、ローバー、TVRなどの高級？輸入車を中心に販売。の下りで「なんやこいつ。と思いました。結構上から言う割りには車見る目(国内で売れる車、売れない車の意味)大丈夫？あんた。と親父と笑った記憶がありました。」もちろん人間的には好感のもてる人格識見優れた方だと思いますし人の上に立つ立派な方だと拝察しましたが。まあ番組出るのなら利益は上げてね。投資してた人が投資買収されるとは、ちょっとおもろいなぁ。後、辞めるのもどうかと思うし一番辛いのはあなたより投資先の皆さんですよ。これからもがんばって下さい。他の業界で。
尚、MG ローバー ジャパンは否定コメントを出しています。
一部メディア機関におきまして、弊社（オートトレーディングルフトジャパン株式会社 代表取締役 南原 竜樹）が買収される記事に関し、憶測の記事が流れているようですが現在はそのような事実はございませんのでご案内申し上げます。
MGローバー日本事業部を初めとし各事業は通常通り運営/業務を営んでおります。皆様方に対しまして大変お騒がせ致しましたとともにご迷惑をお掛けいたしまして誠に申し訳ございませんでした。
今後ともご指導ご鞭撻を頂きますよう、よろしくお願い申し上げます。
(MGローバー日本事業部正式コメントより抜粋)
(一言)まあどっちでもいいがとりあえず投資先の為に利益を上げてくれ。私はここには手も出さないが。
■仏ルノー、インドで低価格車「ロガン」生産へ
【パリ＝安藤淳】仏ルノーは21日、インドのマヒンドラ・アンド・マヒンドラ社と戦略低価格車「ロガン」生産のための合弁会社設立で合意した。最低価格5000ユーロ（約70万円）台の小型セダンを2007年から年5万台のペースで生産する。ロガンの初の右ハンドル車となり、東南アジアなど他の右ハンドル地域への輸出拠点に発展する可能性もある。
設立する合弁会社はマヒンドラ・ルノーでマヒンドラが51％、ルノーが49％出資する。マヒンドラの工場にロガンの生産ラインなどを新設するための投資額は1億2500万ユーロ。板金加工、塗装、組み立てなど大部分の主要工程を含む。部品・資材の50％を現地調達する。
マヒンドラは多目的スポーツ車（ＳＵＶ）や商用小型トラックなどを生産しており、ルノーとの提携を機に小型乗用車に参入する。インドの2004年の自動車市場規模は約104万台で、小型車需要が急増しているという。欧州勢は伊フィアットやチェコのシュコダ以外は参入していなかった。 (09:41)
(日経より抜粋)
(一言)新たなる鉄火場印市場。続々と参入しております。数年後には飽和状態。投資先を物色するなら今の内。
■インド・バジャジ、鋼材高騰で二輪車価格１−２％値上げ
FujiSankei Business i. 2005/3/22
インド二輪車大手バジャジ・オートは、鋼材価格の上昇と政府の環境規制強化にともない、二輪車の価格を平均１−２％引き上げることを明らかにした。同社関係者は「引き上げ時期は未定」としている。ロイター通信が報じた。
インドの二輪車最大手のヒーロー・ホンダは、２００４年１０−１２月期で純利益が市場の予想を大幅に下回る前年同期比７．９％増にとどまり、鋼材などの価格上昇が収益を圧迫しているとみられている。 世界的に鋼材価格の上昇が続いており、今後、ヒーロー・ホンダなどインドの自動車メーカー他社も製品価格に転嫁せざるを得ない状況だ。
業界２位のバジャジ・オートは、昨年発売した排気量が１００ｃｃの二輪車「ＣＴ−１００」のヒットなどでヒーロー・ホンダとの差を縮めている。このため、インドの市場関係者は「バジャジが先行して値上げすれば、販売の勢いに影響が出る。ヒーロー・ホンダなどライバルの動きをにらんでいる」とみており、鋼材価格の上昇分を自社のコスト削減努力で吸収できるか、体力勝負の展開になりそうだ。
(一言)二輪の鉄火場状況。元々利益率が低いからこうゆう事になる。とりあえずホンダの動きを見ながら バジャジに投資するのも手であるが。印は手出してないからよう分らんけど。こうゆう企業を見る場合の展開論ですが・・
■イチネン、０６年度に組織改編−パーキング事業を分社化
yahoo産業ニュース - 3月21日(月)8時29分
イチネンは０６年度中にグループの事業組織を改編する。
本体のパーキング事業を分社化するほか、子会社同士の合併や本体への吸収なども視野に入れる。
グループ全体の営業以外の部門を統合し、事業効率を３割程度高める考え。
さらに組織改編後に人材・業務管理システムを一新し、システムコストを従来の３分の２以下に抑える。駐車場運営管理のパーキング事業は営業担当者を５人程度増やし、２０人規模の新会社として独立させる。
現在、全額出資子会社のセレクト（大阪市淀川区）も同事業の一部を担っている。セレクトは同事業に加えコイン駐車場設備の開発・生産も担当する。
パーキング事業部門は０４年９月に、駐車場管理会社２社からコイン駐車場と大型複合商業施設の駐車場運営権を取得した。この償却負担で同部門は０４年度は赤字に陥るが、０５年度は黒字化する見通し。
(一言)ふーん。
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| 記事〜気になった件をいくつか | 記事 | 2005年04月01日[02:43] |
ハートビートモータース(棒読み)関連、足掻く大企業編
■企業体質改革に７―８年必要＝西岡三菱自会長
■日産と共同出資の話、今はありえない＝三菱自会長
■＜三菱自＞西岡会長 岡崎工場の再開可能性を示唆
その他企業群(日産編)
■スポーツカー試作車を公開 日産が北米設計拠点開設
■日産、デトロイト郊外にデザイン拠点・アジア勢も続々
■【中国】東風汽車：鄭州日産を買収へ、SUV生産の噂も
既得権に群がる老害関連
■道路公団：支社に４人が天下り 特許問題で近藤総裁
■道路公団幹部：特許開発丸投げ 販売額３％公団側に支払い
海外進出企業編
■岡谷鋼機、中国・広州に販社設立−トヨタの現地調達対応
■企業体質改革に７―８年必要＝西岡三菱自会長
■日産と共同出資の話、今はありえない＝三菱自会長
■＜三菱自＞西岡会長 岡崎工場の再開可能性を示唆
その他企業群(日産編)
■スポーツカー試作車を公開 日産が北米設計拠点開設
■日産、デトロイト郊外にデザイン拠点・アジア勢も続々
■【中国】東風汽車：鄭州日産を買収へ、SUV生産の噂も
既得権に群がる老害関連
■道路公団：支社に４人が天下り 特許問題で近藤総裁
■道路公団幹部：特許開発丸投げ 販売額３％公団側に支払い
海外進出企業編
■岡谷鋼機、中国・広州に販社設立−トヨタの現地調達対応
■企業体質改革に７―８年必要＝西岡三菱自会長
＊三菱自動車 <７２１１> の西岡喬会長は１８日、岡山市内で記者会見し、リコール（回収・無償修理）問題で失われた信頼の回復について「（企業）体質は簡単には直らない。（総会屋事件など）三菱自自体の問題の後でダイムラークライスラーが入り、不幸が重なった。７―８年難しい時代があり、回復には悪くなった時間と同じくらいかかる」と述べた。
（時事通信） - 3月18日20時2分更新
(一言)言い訳ばかり。あなた経営しなくていいよ。株主の皆さんこんな企業早く見捨てましょう。デイトレにはいいか？
■日産と共同出資の話、今はありえない＝三菱自会長
＊三菱自動車 <７２１１> の西岡喬会長は１８日、同社水島工場（岡山県倉敷市）を訪問後、記者団に対し、日産自動車 <７２０１> との軽自動車をめぐる共同出資事業の可能性について「今はあり得ない」と述べた。
（時事通信） - 3月18日20時2分更新
(一言)断られたか超笑った。前回の微妙なコメントに関しての全否定コメント。今後が期待。
■＜三菱自＞西岡会長 岡崎工場の再開可能性を示唆
三菱自動車の西岡会長は１８日記者会見し、「０８年ごろには水島工場の生産能力が限界を超えるか、超えないかくらいになる」と前置きしたうえで「２、３年後の岡崎工場の再開も考えないといけない」と語り、同社の生産が期待通りに回復した場合は今年１０月に閉鎖する岡崎工場を再開させる可能性があることを示唆した。
（毎日新聞） - 3月18日20時42分更新
(一言)全ては売れればの話だが。SUVコケると終わり。
■スポーツカー試作車を公開 日産が北米設計拠点開設
【ファーミントンヒルズ（米ミシガン州）１８日共同】日産自動車は１７日、市場シェア（占有率）を伸ばしている北米市場に適した新車設計を強化するため、開発拠点と一体化したデザインスタジオを米ミシガン州ファーミントンヒルズに開設、若者向けのスポーツカー試作車を公開した。
試作車は「ジェネレーションＹ（Ｙ世代）」と呼ばれる団塊の子供世代を狙ったスポーツカー。白い車体のコンパクトなハッチバック車で、デザイン担当者は「日本などの市場に提案してみたい」と述べた。
新スタジオはピックアップトラックなど、北米で需要の多い車種の設計増加に対応。多くのデザイナーが同時に同じ画像を見られる大型スクリーンや、一度に５台の実物大模型を載せることができる大型鉄鋼板が特徴。
（共同通信） - 3月18日17時4分更新
(一言)そんな需要ねぇと思うけどな。
国内投入してもまた効果３ヶ月。また製品被るやん。
■日産、デトロイト郊外にデザイン拠点・アジア勢も続々
【ファーミントンヒルズ（ミシガン州）＝田中昭彦】日産自動車は17日、デトロイト郊外でデザインセンターの開所式を行った。トヨタ自動車も昨年末にデザイン拠点を設置しており、スズキや韓国・現代自動車グループも研究開発拠点を開設する予定。デトロイトがアジアの自動車メーカーの頭脳拠点になりつつある。
日産はデザインセンター「ニッサン・デザイン・アメリカ」建設に1400万ドル（約15億円）投じた。カリフォルニア州にあるデザインセンターが主に初期開発にあたるコンセプトを手掛けるのに対し、ミシガン州のデザインセンターは初期開発から生産直前までのデザインを一手に引き受ける。
日産は同時に、23日にニューヨーク国際自動車ショーで発表する小型スポーツコンセプト車を披露した。トヨタの若年層向けブランド「サイオン」を意識した小型車で、全長4.3メートルと「セントラ」（日本名サニー）より一回り小さい車を初公開した。同社デザイン本部の国本恒博ダイレクターは「今後の小型車の方向性を提案した」と語った。 (21:56)
(日経より抜粋)
(一言)そんな金あるんなら株主還元してやれよ。必死でデザインしても中身変わらんから効果は薄い。せいぜい３ヶ月。
■【中国】東風汽車：鄭州日産を買収へ、SUV生産の噂も
東風汽車有限公司は、3．52億元で鄭州日産汽車有限公司（鄭州日産）の株式51％を取得するという計画が、中国証券監督管理委員会（CSRC、証監会）の同意を得て、商務部の認可を受けたことを発表した。鄭州日産の株権変更登録手続きも完了している。17日付で北京晨報が伝えた。
鄭州日産は1993年に設立。小型トラックなどを生産しており、日本の日産自動車株式会社（以下日産）が株式の30％を保有している。登録資本金は2．5億元。
今回の買収により、中高級乗用車から大型トラックまで、日産と東風汽車による全面的な提携が実現。また東風汽車が、鄭州で国産SUV（スポーツユーティリティビークル）の生産を進めているとの噂も業界内でささやかれ始めた。（編集担当：田村まどか）
（サーチナ・中国情報局） - 3月18日14時31分更新
(一言)さあ本性が出てきて鉄火場が楽しくなってきました。さらに観察していきましょう。
■道路公団：支社に４人が天下り 特許問題で近藤総裁
日本道路公団技術系幹部が資材販売会社の特許技術使用を公団支社に指示していた問題で、公団の近藤剛総裁は１７日の参院予算委員会で、最近５年間に公団から同社に４人が「天下り」していることを明らかにした。仁比聡平氏（共産）の質問に答えた。４人は同社の副社長や専務を務め、うち１人は現在も顧問に就いているという。
一方、同社の多数の特許出願で幹部が発明者に名を連ねていたことが癒着の温床となったとの指摘に対しては「現在、厳正に調査をしている」と述べるにとどまった。幹部から公団への特許の届け出が遅れた理由についても「厳正に調査を進めさせているところ」と述べただけだった。【川上晃弘】
毎日新聞 2005年3月17日 23時34分
(一言)老害は早く死んで(社会から放り出す)もらいたいですね。
■道路公団幹部：特許開発丸投げ 販売額３％公団側に支払い
日本道路公団技術系幹部が資材販売会社（東京都港区）の特許技術使用を指示していた問題で、「発明者」の一人となったこの幹部は、同社に開発・研究を事実上任せっぱなしにしていたことが分かった。幹部は最終的な試験に立ち会う程度だったという。研究費、特許手続き費用も同社が原則的に負担していた。一方で、同社は販売額の３％程度を特許料として公団側に支払っていた。さらにその一部が「補償金」として公団から「発明者」の幹部に渡る仕組み。実体の乏しい「共同発明」に伴い、特許料の形で業者から公団、そして幹部に資金が還流する不透明な形になっていた。
この幹部は、１５社以上の出入り業者が特許出願した建築・土木技術７１件について、「発明者」になっていた。しかし、複数の関係者によると、幹部は実際には「こういう技術はできないか」と、アイデアを業者に話す程度で、実際の開発・研究にかかわることはほとんどなかったという。
資材販売会社は、他社との共同出願を含め３５件の特許出願で、この公団幹部を発明者の一人にするなど結びつきが深かったが、同社幹部も「技術部幹部は最終的な立ち会い試験などに来ただけ」と証言する。発明者として幹部の名を含めた理由について、同社側は「アイデアを提供してもらったから」と話している。
この幹部のように７１件もの「発明者」となっていたケースは他にないが、道路公団では業者とともに出願したり、「発明者」になるケースが慣例的に存在した。「職務発明」した場合、「（特許の）権利または工業所有権を公団に譲渡しなければならない」と、内部規約で定めている。業者だけで出願しても、登録が決まる際は公団も出願者に名を連ねる「覚書」を業者と交わしており、公団にも特許権料が発生する仕組みだ。
公団に入った特許料は、発明１件につき年１００万円を限度に、公団内の発明者に補償金名目で支払われる。この幹部も、出願を公団に届けていたケースでは補償金を受けていた。しかし、幹部が公団に無届けで発明者として出願していた５９件の特許に関する特許権料の流れは明らかになっていない。
幹部は０１年２月、建設資材会社が特許を持っていたプレストレスト・コンクリート（ＰＣ）鋼材の「透明保護管」を使うよう公団支社に指示し、同社は業績を伸ばした。同社幹部は「事実上の特許料として販売額の３％前後を公団に支払っていた」と話している。【武田良敬、川上晃弘】
毎日新聞 2005年3月17日 15時00分
(一言)持ちつ持たれつどちらも老害は早く死んで(社会から放り出す)もらいたいですね。
■岡谷鋼機、中国・広州に販社設立−トヨタの現地調達対応
yahoo産業ニュース - 3月18日(金)8時31分
【名古屋】岡谷鋼機は４月をめどに、中国・広州市に販売会社を設立し、自動車業界向け事業を本格化する。０６年にトヨタ自動車が広州で車両の新工場を稼働させるのをにらみ、機械設備や切削工具などの現地需要に対応していく。商社機能を生かして現地メーカーを新規開拓し、現地調達できる部品などの情報収集を積極化、トヨタの現地調達拡大に協力する。
販売会社は岡谷鋼機の全額出資で、広州市内の保税区内に設立する。すでに岡谷は０４年９月、トヨタが進出する広州市内の工業団地「南沙経済技術開発区」内に駐在員事務所を構え、現地での情報収集活動に当たってきた。
０６年にトヨタが車両、エンジンの本格生産を開始するのに当たり新会社を設立、現地の自動車業界向け事業に本腰を入れる。
(一言)岡谷一族の会社ですな。正直ビミョー。
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＊三菱自動車 <７２１１> の西岡喬会長は１８日、岡山市内で記者会見し、リコール（回収・無償修理）問題で失われた信頼の回復について「（企業）体質は簡単には直らない。（総会屋事件など）三菱自自体の問題の後でダイムラークライスラーが入り、不幸が重なった。７―８年難しい時代があり、回復には悪くなった時間と同じくらいかかる」と述べた。
（時事通信） - 3月18日20時2分更新
(一言)言い訳ばかり。あなた経営しなくていいよ。株主の皆さんこんな企業早く見捨てましょう。デイトレにはいいか？
■日産と共同出資の話、今はありえない＝三菱自会長
＊三菱自動車 <７２１１> の西岡喬会長は１８日、同社水島工場（岡山県倉敷市）を訪問後、記者団に対し、日産自動車 <７２０１> との軽自動車をめぐる共同出資事業の可能性について「今はあり得ない」と述べた。
（時事通信） - 3月18日20時2分更新
(一言)断られたか超笑った。前回の微妙なコメントに関しての全否定コメント。今後が期待。
■＜三菱自＞西岡会長 岡崎工場の再開可能性を示唆
三菱自動車の西岡会長は１８日記者会見し、「０８年ごろには水島工場の生産能力が限界を超えるか、超えないかくらいになる」と前置きしたうえで「２、３年後の岡崎工場の再開も考えないといけない」と語り、同社の生産が期待通りに回復した場合は今年１０月に閉鎖する岡崎工場を再開させる可能性があることを示唆した。
（毎日新聞） - 3月18日20時42分更新
(一言)全ては売れればの話だが。SUVコケると終わり。
■スポーツカー試作車を公開 日産が北米設計拠点開設
【ファーミントンヒルズ（米ミシガン州）１８日共同】日産自動車は１７日、市場シェア（占有率）を伸ばしている北米市場に適した新車設計を強化するため、開発拠点と一体化したデザインスタジオを米ミシガン州ファーミントンヒルズに開設、若者向けのスポーツカー試作車を公開した。
試作車は「ジェネレーションＹ（Ｙ世代）」と呼ばれる団塊の子供世代を狙ったスポーツカー。白い車体のコンパクトなハッチバック車で、デザイン担当者は「日本などの市場に提案してみたい」と述べた。
新スタジオはピックアップトラックなど、北米で需要の多い車種の設計増加に対応。多くのデザイナーが同時に同じ画像を見られる大型スクリーンや、一度に５台の実物大模型を載せることができる大型鉄鋼板が特徴。
（共同通信） - 3月18日17時4分更新
(一言)そんな需要ねぇと思うけどな。
国内投入してもまた効果３ヶ月。また製品被るやん。
■日産、デトロイト郊外にデザイン拠点・アジア勢も続々
【ファーミントンヒルズ（ミシガン州）＝田中昭彦】日産自動車は17日、デトロイト郊外でデザインセンターの開所式を行った。トヨタ自動車も昨年末にデザイン拠点を設置しており、スズキや韓国・現代自動車グループも研究開発拠点を開設する予定。デトロイトがアジアの自動車メーカーの頭脳拠点になりつつある。
日産はデザインセンター「ニッサン・デザイン・アメリカ」建設に1400万ドル（約15億円）投じた。カリフォルニア州にあるデザインセンターが主に初期開発にあたるコンセプトを手掛けるのに対し、ミシガン州のデザインセンターは初期開発から生産直前までのデザインを一手に引き受ける。
日産は同時に、23日にニューヨーク国際自動車ショーで発表する小型スポーツコンセプト車を披露した。トヨタの若年層向けブランド「サイオン」を意識した小型車で、全長4.3メートルと「セントラ」（日本名サニー）より一回り小さい車を初公開した。同社デザイン本部の国本恒博ダイレクターは「今後の小型車の方向性を提案した」と語った。 (21:56)
(日経より抜粋)
(一言)そんな金あるんなら株主還元してやれよ。必死でデザインしても中身変わらんから効果は薄い。せいぜい３ヶ月。
■【中国】東風汽車：鄭州日産を買収へ、SUV生産の噂も
東風汽車有限公司は、3．52億元で鄭州日産汽車有限公司（鄭州日産）の株式51％を取得するという計画が、中国証券監督管理委員会（CSRC、証監会）の同意を得て、商務部の認可を受けたことを発表した。鄭州日産の株権変更登録手続きも完了している。17日付で北京晨報が伝えた。
鄭州日産は1993年に設立。小型トラックなどを生産しており、日本の日産自動車株式会社（以下日産）が株式の30％を保有している。登録資本金は2．5億元。
今回の買収により、中高級乗用車から大型トラックまで、日産と東風汽車による全面的な提携が実現。また東風汽車が、鄭州で国産SUV（スポーツユーティリティビークル）の生産を進めているとの噂も業界内でささやかれ始めた。（編集担当：田村まどか）
（サーチナ・中国情報局） - 3月18日14時31分更新
(一言)さあ本性が出てきて鉄火場が楽しくなってきました。さらに観察していきましょう。
■道路公団：支社に４人が天下り 特許問題で近藤総裁
日本道路公団技術系幹部が資材販売会社の特許技術使用を公団支社に指示していた問題で、公団の近藤剛総裁は１７日の参院予算委員会で、最近５年間に公団から同社に４人が「天下り」していることを明らかにした。仁比聡平氏（共産）の質問に答えた。４人は同社の副社長や専務を務め、うち１人は現在も顧問に就いているという。
一方、同社の多数の特許出願で幹部が発明者に名を連ねていたことが癒着の温床となったとの指摘に対しては「現在、厳正に調査をしている」と述べるにとどまった。幹部から公団への特許の届け出が遅れた理由についても「厳正に調査を進めさせているところ」と述べただけだった。【川上晃弘】
毎日新聞 2005年3月17日 23時34分
(一言)老害は早く死んで(社会から放り出す)もらいたいですね。
■道路公団幹部：特許開発丸投げ 販売額３％公団側に支払い
日本道路公団技術系幹部が資材販売会社（東京都港区）の特許技術使用を指示していた問題で、「発明者」の一人となったこの幹部は、同社に開発・研究を事実上任せっぱなしにしていたことが分かった。幹部は最終的な試験に立ち会う程度だったという。研究費、特許手続き費用も同社が原則的に負担していた。一方で、同社は販売額の３％程度を特許料として公団側に支払っていた。さらにその一部が「補償金」として公団から「発明者」の幹部に渡る仕組み。実体の乏しい「共同発明」に伴い、特許料の形で業者から公団、そして幹部に資金が還流する不透明な形になっていた。
この幹部は、１５社以上の出入り業者が特許出願した建築・土木技術７１件について、「発明者」になっていた。しかし、複数の関係者によると、幹部は実際には「こういう技術はできないか」と、アイデアを業者に話す程度で、実際の開発・研究にかかわることはほとんどなかったという。
資材販売会社は、他社との共同出願を含め３５件の特許出願で、この公団幹部を発明者の一人にするなど結びつきが深かったが、同社幹部も「技術部幹部は最終的な立ち会い試験などに来ただけ」と証言する。発明者として幹部の名を含めた理由について、同社側は「アイデアを提供してもらったから」と話している。
この幹部のように７１件もの「発明者」となっていたケースは他にないが、道路公団では業者とともに出願したり、「発明者」になるケースが慣例的に存在した。「職務発明」した場合、「（特許の）権利または工業所有権を公団に譲渡しなければならない」と、内部規約で定めている。業者だけで出願しても、登録が決まる際は公団も出願者に名を連ねる「覚書」を業者と交わしており、公団にも特許権料が発生する仕組みだ。
公団に入った特許料は、発明１件につき年１００万円を限度に、公団内の発明者に補償金名目で支払われる。この幹部も、出願を公団に届けていたケースでは補償金を受けていた。しかし、幹部が公団に無届けで発明者として出願していた５９件の特許に関する特許権料の流れは明らかになっていない。
幹部は０１年２月、建設資材会社が特許を持っていたプレストレスト・コンクリート（ＰＣ）鋼材の「透明保護管」を使うよう公団支社に指示し、同社は業績を伸ばした。同社幹部は「事実上の特許料として販売額の３％前後を公団に支払っていた」と話している。【武田良敬、川上晃弘】
毎日新聞 2005年3月17日 15時00分
(一言)持ちつ持たれつどちらも老害は早く死んで(社会から放り出す)もらいたいですね。
■岡谷鋼機、中国・広州に販社設立−トヨタの現地調達対応
yahoo産業ニュース - 3月18日(金)8時31分
【名古屋】岡谷鋼機は４月をめどに、中国・広州市に販売会社を設立し、自動車業界向け事業を本格化する。０６年にトヨタ自動車が広州で車両の新工場を稼働させるのをにらみ、機械設備や切削工具などの現地需要に対応していく。商社機能を生かして現地メーカーを新規開拓し、現地調達できる部品などの情報収集を積極化、トヨタの現地調達拡大に協力する。
販売会社は岡谷鋼機の全額出資で、広州市内の保税区内に設立する。すでに岡谷は０４年９月、トヨタが進出する広州市内の工業団地「南沙経済技術開発区」内に駐在員事務所を構え、現地での情報収集活動に当たってきた。
０６年にトヨタが車両、エンジンの本格生産を開始するのに当たり新会社を設立、現地の自動車業界向け事業に本腰を入れる。
(一言)岡谷一族の会社ですな。正直ビミョー。
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| 記事〜フジテレビの筆頭株主にソフトバンク系投資会社の件 | 記事 | 2005年04月01日[02:18] |
コンテンツ・メディア・ブロードバンド関連企業を投資対象とする
ベンチャーキャピタルファンドの共同出資による設立について
ここら辺 とか ここら辺。
まあ、そんなことになるんじゃないかと思ったわけだが
まだライブドアが勝てると思う方いるの？
そいいやこの前出かけた時ライブドア、ライブドア言っている人いたな。ふーんて感じだったけど。後、SBIの北尾さん(元野村證券)と孫さんて関係切れていたんじゃなかったけ。ようわからんけど
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ここら辺 とか ここら辺。
まあ、そんなことになるんじゃないかと思ったわけだが
まだライブドアが勝てると思う方いるの？
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| 考察〜英テレビ局人気番組のビデオをダウンロード販売の件について | 記事 | 2005年04月01日[00:47] |
英テレビ局が人気自動車番組のダウンロード販売を開始した。
元ネタここら辺でながしておりますが。
後同じくこの方やこの方が語っていますが。両方ともおもろいので参加。
(以下全文)
英テレビ局のChannel Fiveと製作会社North One Televisionは3月21日、ビデオダウンロードストアの開設を発表した。英国で初の合法的なビデオダウンロード販売をうたっている。
Channel Fiveの人気自動車番組「Fifth Gear」のサイトで同日から、Lamborghini GallardoとDucati 999のレースの模様やBMW 1シリーズのビデオなど4本の無償ダウンロード提供を開始。スーパーカーのレビュービデオ12本を各1.50ポンドでダウンロード販売するほか、番組の人気場面のビデオを提供する。ビデオダウンロード販売のシステムは、UniversalやEMIなど大手レコード会社のダウンロードストアでも利用されている7 Digitalが提供している。
(ここまで）
下記からは、短いが私の考えである。勝手気ままに考察。
元ネタここら辺でながしておりますが。
後同じくこの方やこの方が語っていますが。両方ともおもろいので参加。
(以下全文)
英テレビ局のChannel Fiveと製作会社North One Televisionは3月21日、ビデオダウンロードストアの開設を発表した。英国で初の合法的なビデオダウンロード販売をうたっている。
Channel Fiveの人気自動車番組「Fifth Gear」のサイトで同日から、Lamborghini GallardoとDucati 999のレースの模様やBMW 1シリーズのビデオなど4本の無償ダウンロード提供を開始。スーパーカーのレビュービデオ12本を各1.50ポンドでダウンロード販売するほか、番組の人気場面のビデオを提供する。ビデオダウンロード販売のシステムは、UniversalやEMIなど大手レコード会社のダウンロードストアでも利用されている7 Digitalが提供している。
(ここまで）
下記からは、短いが私の考えである。勝手気ままに考察。
私自身あまりこの手のPR手法は嫌いではない。なぜなら脳裏に焼きつくイメージはなかなか消えないからである。こんな駄文よりはねえー。映像に残るブランドイメージは大切だ。その一連の映像の中で一瞬でも記憶が残れは製作メーカー側の勝ちである。
なぜならそこで繰り広げられるのは、商品のいいとこしか切り取っていないからでありそこで記憶すればかなり好印象を長期で刷り込ます事が大多数で可能であるからだ。ただその場面までユーザーを引っ張り出すのがかなりの苦労を有していた。そこで出てきたのが、上記のサービスである。こうゆうのがない初期は映画を使い自社の製品を食い込ませてきた。しかし沢山の大衆(ここではこう使う)の目に触れる事ができても大多数が映画にしか興味がなくあまり製品の効果は得られていないのではなかったのか。(サブリミナル効果はこの場合別とする)
ナチス宣伝省ユーゼフ・ゲッペルスも帝国の趨勢はプロパガンダ戦略が大事でありこれが成功させる必要があると説いている。この辺りは戦犯でも利用していたわけだ。これ(映画等)では投資回収効果近年では薄い。これだけマスメディアが台頭すればなぁ。そこで直接アクセスできる手法を取り入れたのがBMWをはじめ欧州メーカー各社であろう。この辺りは巧みに感じる。
BMWは早期からこの映像と自社製品を絡めながら映画さながらのストーリー展開の中に車のキーワードを巧みに？入れていて車好きにはおもろいのではないか。自分もCMは好きで支店でも取り上げているのでそちらを参照されたし。
フォードKaのCM(たしか？米)
ホンダアコードのCM(たしか？英)
ファイルマンより抜粋(ミーおすすめ)
すまん ようわからんけど。
欧州各社(フォードはこの場合PAGとする)はPR戦略にはかなり気を使っているのが良く分る。
国内にはない 拘りと根気を感じる局面が滲み出ているのがヒシヒシと感じられる。この辺り(上記をはじめ記事の件の映像も)はしつこい、長いといわれる評価を同時に受ける可能性もあるが。私はイイと評価したい。
私自身はこの風潮はもっと広がっていいと思う。各社メーカーが工夫をこらし様々な手法で展開すればどのようなユーザーに購入して貰いたいか双方(メーカーとユーザー)明確にわかり、より一層ブランドの愛着度が増すのではないかと。この辺りは誰でもわかると思うが。宗教であるようないわゆるバイブル商法の様相を呈しておりここまでせんと市場によっては売れへんのかなーと同時に感じるわけであり、印をはじめ発展途上国では出せば売れる市場と乖離していくんかなーとも思うしこの市場が飽和したときにここら辺でも同じ戦略を講じてくるんかなーちゅー感じで見ているし世界全体的に飽和していけばこの戦略しかなくなるんちゃうかなーなんて勝手な妄想を抱くのであった。ようわからんけどそんなとこ。
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なぜならそこで繰り広げられるのは、商品のいいとこしか切り取っていないからでありそこで記憶すればかなり好印象を長期で刷り込ます事が大多数で可能であるからだ。ただその場面までユーザーを引っ張り出すのがかなりの苦労を有していた。そこで出てきたのが、上記のサービスである。こうゆうのがない初期は映画を使い自社の製品を食い込ませてきた。しかし沢山の大衆(ここではこう使う)の目に触れる事ができても大多数が映画にしか興味がなくあまり製品の効果は得られていないのではなかったのか。(サブリミナル効果はこの場合別とする)
ナチス宣伝省ユーゼフ・ゲッペルスも帝国の趨勢はプロパガンダ戦略が大事でありこれが成功させる必要があると説いている。この辺りは戦犯でも利用していたわけだ。これ(映画等)では投資回収効果近年では薄い。これだけマスメディアが台頭すればなぁ。そこで直接アクセスできる手法を取り入れたのがBMWをはじめ欧州メーカー各社であろう。この辺りは巧みに感じる。
BMWは早期からこの映像と自社製品を絡めながら映画さながらのストーリー展開の中に車のキーワードを巧みに？入れていて車好きにはおもろいのではないか。自分もCMは好きで支店でも取り上げているのでそちらを参照されたし。
フォードKaのCM(たしか？米)
ホンダアコードのCM(たしか？英)
ファイルマンより抜粋(ミーおすすめ)
すまん ようわからんけど。
欧州各社(フォードはこの場合PAGとする)はPR戦略にはかなり気を使っているのが良く分る。
国内にはない 拘りと根気を感じる局面が滲み出ているのがヒシヒシと感じられる。この辺り(上記をはじめ記事の件の映像も)はしつこい、長いといわれる評価を同時に受ける可能性もあるが。私はイイと評価したい。
私自身はこの風潮はもっと広がっていいと思う。各社メーカーが工夫をこらし様々な手法で展開すればどのようなユーザーに購入して貰いたいか双方(メーカーとユーザー)明確にわかり、より一層ブランドの愛着度が増すのではないかと。この辺りは誰でもわかると思うが。宗教であるようないわゆるバイブル商法の様相を呈しておりここまでせんと市場によっては売れへんのかなーと同時に感じるわけであり、印をはじめ発展途上国では出せば売れる市場と乖離していくんかなーとも思うしこの市場が飽和したときにここら辺でも同じ戦略を講じてくるんかなーちゅー感じで見ているし世界全体的に飽和していけばこの戦略しかなくなるんちゃうかなーなんて勝手な妄想を抱くのであった。ようわからんけどそんなとこ。
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